Para Lamborghini, este modelo representa la herencia de los modelos de la marca de todos los tiempos. De ahí su importancia para la firma italiana y su interés por mejorar un modelo ya de por sí apasionante, con nombre fuerte y sugerente, el Gallardo. Desde 2003 han salido de la fábrica italiana alrededor de 7.100 unidades, que se dice pronto.

Puntadas por aquí y por allá
El Gallardo LP 560-4 es una belleza rodante, un auténtico modelo con cuatro ruedas en la pasarela del asfalto. Los diseñadores e ingenieros han tenido muy en cuenta que la aerodinámica debía mejorar para hacer un ser superior al ya creado. Así, el LP 560-4 es más estilizado y más eficiente.

Para que este "Lambo" casi funda el asfalto con las ruedas, el nuevo motor V10 que anuncia la marca tiene una potencia oficial de nada menos que 560 caballos, una cifra verdaderamente admirable para un deportivo como éste, y cuarenta caballos por encima del modelo anterior. El régimen de revoluciones que se alcanza también es significativo, y esas 8.000 rpm declaradas ya plantean un panorama muy racing y verdaderamente apasionante. De hecho, las primeras unidades para la prensa ya han rodado en las áridas tierras de los alrededores de Las Vegas, en Estados Unidos, país receptor de un buen número de unidades de la marca.

La relación peso-potencia de este Gallardo no es menos impresionante, 2,5 kg/CV. Y es así porque se ha conseguido reducir el peso en 20 kg respecto al anterior Gallardo, la carrocería es de aluminio, muy ligera, y el peso total es de tan sólo 1.440 kilos. También la estructura general está realizada en Space Frame, técnica con aluminio que ya conocemos, por ejemplo, de los Audi A8. Las prestaciones también se benefician de este lifting, y tanto la aceleración en el tradicional 0 a 100 km/h como la velocidad máxima son mejores, 3,7" y 325 km/h, respectivamente. Otro dato que ofrece la marca es el 0 a 200 km/h, que es de 11,8 segundos, sencillamente alucinante. Y aunque hablar de ecología no parece muy afín con semejante bestia del asfalto, lo cierto es que el nivel de CO2 emitido a la atmósfera se ha reducido en un 18%, y sin perder prestaciones, sino todo lo contrario. No obstante, sus creadores han intentado, con bastante éxito, que este Lamborghini de aspecto de carreras también sea un coche que pueda utilizarse en el día a día con cierta soltura.

El comportamiento en carretera ha sido mejorado gracias a una superficie trasera de mayor envergadura, para chocar contra el viento y, de paso, hacer más presión en el eje posterior. Por otro lado, la entrada de aire al motor es de mayor "calado", con el fin de ofrecer igualmente la mejor refrigeración al propulsor.

En cuestión de diseño hay referencias al Miura Concept, por ejemplo, en los grupos ópticos traseros; los delanteros, con luz bixenón, hacen gala de quince luces leds que forman una "Y". Detrás es característico el difusor, que contribuye, cómo no, a una mayor estabilidad del coche en condiciones de conducción rápida. También, si uno se fija, se puede ver la cámara trasera para ayudar al aparcamiento.

Interior para enamorarse
Otra de las bondades de este coche es que es igualmente atrayente por dentro. Se trata de un dos plazas, como parece que no podía ser de otra forma, y los asientos, de claro porte deportivo, están revestidos de una fina piel muy agradable a la vista y al tacto. De todas formas, son auténticos asientos de competición… si no fuera por los cinturones de seguridad, que son de calle, claro está. En ellos se va muy bajo, muy pegado al suelo y con una perspectiva de la carretera muy particular, como también es característico en muchos Lamborghini.

Llama la atención el salpicadero, con mucho estilo pero moderno. Incorpora climatizador bizona y el Multimedia System, entre otras cosas. Parte de la botonería tiene un cierto aire retro y resulta muy elegante. La marca ofrece un programa de personalización denominado Ad Personam para poner a gusto del cliente y bajo una enorme posibilidad de elección de elementos, tanto interiores como exteriores. Sin duda, un coche para tener muy en cuenta.