Sin duda, un argumento de peso para un segmento casi prohibitivo, pero tampoco hay que hacerse ilusiones, pues aunque será el más barato, habrá que desembolsar, al menos, entre 160.000 y 180.000 euros. A pesar de que no se han comunicado ni se han dado detalles de las novedades que trae consigo el Ferrari California, hasta la fecha conocido como GT, sí es seguro que será un descapotable biplaza con techo duro retráctil que llegará al mercado en octubre. Antes, eso sí, será presentado al público en el Salón del Automóvil de París.

No decepciona
Por la belleza de la línea comprobamos que es un afortunado ejercicio de estilo en cuanto a diseño y que no va a decepcionar a los seguidores de la marca. Como las últimas realizaciones que han salido de la factoría de Maranello, el California estará construido en aluminio y contará con un innovador sistema para ganar plazas en la parte trasera denominado 2+.

La base mecánica seguirá siendo fiel a los últimos motores de ocho cilindros, aunque en este caso irá en disposición central delantera. Con 4,3 litros de cubicaje y sistema de inyección directa de combustible, desarrollará una potencia de 460 CV a 7.500 rpm, lo cual, entre otras cosas, asegura una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos y una velocidad máxima que rondará, o aumentará, los 300 km/h. Asociado a esta mecánica habrá un cambio secuencial de doble embrague de siete velocidades y el sistema de transmisión estará apoyado en el control de tracción F1-Trac, el cual nace de la experiencia de la marca en competición y que ya se estrenó en el 599 GTB.

Respecto a la suspensión que lleve, Ferrari ha desarrollado un nuevo sistema multiapoyo para el tren trasero, y en cuanto a los frenos, montará un equipo con discos carbocerámicos de alto rendimiento.